현대 항공운항의 핵심은 위치를 정확히 파악하는 항법 기술에 있으며, 그 중심에는 위성항법시설(GNSS 기반 시스템)이 있습니다. 본 글에서는 GNSS, SBAS, GBAS, GRAS로 구성된 위성항법시설의 개념, 구성, 작동 원리, 실무 활용 사례를 통합적으로 정리합니다.
GNSS(Global Navigation Satellite System)의 개요
| 시스템 | 국가/연합 | 특징 |
|---|---|---|
| GPS | 미국 | 가장 널리 사용 |
| GLONASS | 러시아 | 군사 중심 |
| Galileo | EU | 민간 고정밀 |
| BeiDou | 중국 | 지역 → 글로벌 |
| QZSS | 일본 | 아시아 보완 GNSS |
| KPS | 대한민국 | 예정 시스템 (2035년) |
SBAS, GBAS, GRAS의 차이와 작동 방식
SBAS
- 위성 기반 광역 보정 시스템
- GNSS 신호 오류 보정 → GEO 위성으로 재전송
예: WAAS(미), EGNOS(유럽), KASS(한국)
GBAS
- 공항 단위 보정
- 지상 GNSS 수신기 → VHF 송신으로 항공기 유도
적용: CAT I~III 정밀착륙, ILS 대체 가능
GRAS
- 위성 없이 지상망 기반 광역 보정
- 호주, 캐나다 등에서 사용
| 항목 | SBAS | GBAS | GRAS |
|---|---|---|---|
| 보정 범위 | 광역 (수천 km) | 공항 주변 | 지역 단위 |
| 보정 방식 | 위성 중계 | VHF 송신 | 지상 네트워크 |
| 주요 용도 | LPV 접근 | CAT III 착륙 | 광역 항법 지원 |
항공 실무에서의 활용과 이점
- 정밀접근: LPV, LNAV/VNAV 접근 (ILS 대체)
- 항로 최적화: RNAV/RNP 활용
- 무인기(UAM): 고정밀 GNSS 보정 필수
- 인프라 절감: GBAS로 ILS 대체
대한민국 사례: KASS 기반 LPV 절차가 김포·제주·무안 등에서 운영 중이며 확대 예정
결론
GNSS/SBAS/GRAS/GBAS는 항공 내비게이션의 핵심 인프라로, 기존 지상 항법을 대체하며 안전성과 효율성을 동시에 제공합니다. 조종사 및 항공 실무자는 각 시스템의 구조, 보정 방식, 적용 절차를 이해하고 GNSS 기반 차세대 항법 환경에 대비해야 합니다.